“市场经济环境下，价格战是最常规的竞争手段，完全不打价格战是不可能的，但只会打价格战也是没有未来的。”日前，中国国际贸易促进委员会汽车行业委员会会长、中国国际商会汽车行业商会会长王侠在2024中国重庆汽车论坛上表示。

进入2024年，汽车行业整体库存压力加大，新一轮“价格战”掀起。整个行业陷入卷价格、卷配置、卷速度、卷流量，甚至卷老板的氛围之中。

一边是国内新能源车渗透率不断提升，另一边则透过数据传导出市场压力。中国汽车流通协会发布的最新一期“中国汽车经销商库存预警指数调查”VIA显示，今年5月，中国汽车经销商库存预警指数为58.2%，同比上升2.8个百分点，库存预警指数位于荣枯线之上，汽车流通行业处在不景气区间。

在极度内卷的市场环境中，汽车企业怎样才能践行长期主义，实现高质量发展？面对未来新趋势，汽车企业又将如何调整发展战略？面对上述问题，在2024中国重庆汽车论坛上，汽车行业大佬们给出了自己的看法。

车市内卷的本质是竞争

“最近行业卷出了四个‘老汉’，（大家）都开始直播带货。”长安汽车董事长、党委书记朱华荣的一句戏言，道出了车市当下内卷的现状。

图片来源：新浪微博（@新浪汽车）

事实上，从“蔚小理”创始人在各社交媒体平台积极“刷脸”到小米汽车创始人雷军为小米汽车“吸粉”，越来越多的车企高管开始走进直播间，希望接住“泼天的流量”。这也被行业认为，车市的内卷到了新高度。

“我认为‘卷’是良币驱逐劣币的过程，‘卷’本身意味着追求卓越，这会卷出中国品牌的新高度，会卷出用户利益的最大化，为用户真正创造价值。我相信未来十年，必将会有更多的中国品牌‘卷’成世界级品牌。”朱华荣说。

比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福对此持有同样的看法。“市场经济的核心就是竞争，‘卷’的本质就是竞争。所有的企业家要拥抱、参与这种‘卷’。这是一个自然规律，不必焦虑。”在他看来，国内的家电、手机行业的巨头企业经过优胜劣汰，逐渐发展成世界级品牌，汽车行业同样也要经过这样的过程。

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